深度评测,25款阿尔法产品性能大盘点,到底怎么样?
"25款阿尔法" 这个说法不是很明确,它可能指以下几种情况:
1. "指2025款 阿尔法罗密欧 系列车型?" 这是最有可能的猜测,阿尔法罗密欧通常在年初(比如2024年4月或5月)发布基于当前平台的改款或新款车型,这些车型会在2025年正式上市销售。
2. "指某个特定车型(比如Giulietta, Stelvio, Alfetta)的25周年纪念版?" 阿尔法罗密欧有时会推出纪念版车型。
3. "指25辆阿尔法罗密欧汽车?" 这个比较少见,通常会说“这25辆阿尔法罗密欧...”。
"假设您指的是 2025款 阿尔法罗密欧 车型系列,以下是一些基于现有信息和品牌特性的评价:"
"总体来说,2025款阿尔法罗密欧预计将延续其核心特点:"
"设计独特且运动感十足:" 这是阿尔法罗密欧的标签。无论是线条、造型还是细节,都充满了意式设计风格和驾驶激情的体现。
"性能表现优异:" 预计将继续提供多种性能车型(如Giulietta Veloce, Stelvio Quadrifoglio等),搭载先进的涡轮增压发动机(可能是2.0T)
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25款的阿尔法BF它来了。很多钓友对这颗渔轮非常感兴趣,今天跟随镜头一起来了解一下25款的阿尔法BF。
拆开包装扑面而来的是一种蜘蛛80的气质,整机采用的是铝合金的机身,线杯也是采用的轻量化线杯,整体杯体的重量是8克。其实在收到轮子之前就看到了不少博主根据Daiwa发布的预告进行了猜测,但我觉得轮子的事实和大家想的可能还是有一点点的区别。

第一点就是大家说的25的阿尔法采用的是零调节的刹车,其实渔轮并没有像大家想的和24SV一样将微调旋钮取消。渔轮的机械微调其实是可以调节的,只不过是需要像24SV一样用包装里面自带的小扳手进行调节。而小齿轮同样的中间有一根负责控制松紧的T棒,而并非是实心的小齿轮。

其实我相信达瓦在经历过24SV这种免调节的钓友反馈之后,也认为这种直接固定死的机械刹车并没有解决好太多的问题。仔细观察25阿尔法的微调旋钮,它的装饰圈的高度其实是有所增高的,像增加了一堵围墙将机械刹车牢牢的护住,避免手欠的新手钓友去随意的调节造成机械刹车过大导致抛投产生问题。

所以25阿尔法的机械刹车并非是零调整,其实是可以叫做"我劝你不要轻易调整"。而设计者的意图就是在他们专业的调节好间距之后不让钓友随意的去触碰,造成不好的抛投体验。
其实根据以往的一些维修案例当中,阿尔法的塑料的微调帽会经常因为一些新手钓友的随意调节导致滑牙,或者太依靠机械调整使整个路亚的体验并不是很好。其实现在的达瓦渔轮经过微调调整到恰好不晃动的状态,这个时候抛投炸线的问题交给磁力刹车是完全0K的!

所以达瓦的设计师也是煞费苦心,不让新手钓友去随意碰微调的旋钮,所以采用了这样一个设计,而并非是一个真正的零调整!其实大家在购买了这个轮子之后,这个微调是不用动它的。
好了,下一期我们将来分享一下这个轮子的刹车系统。