解析现今出租车行业,成本攀升，收益几何，出租车还能赚钱吗？

出租车行业的盈利能力是一个复杂的问题，取决于多种因素，并且在不同地区、不同城市、不同类型的出租车（如燃油车、电动车、网约车）之间存在显著差异。总的来说，"对于传统的巡游出租车（Traditional Taxi）而言，在许多地区，运营成本持续上升，竞争加剧，使得赚钱变得更加困难；而对于网约车平台，其盈利模式不同，情况也更为复杂。"
以下是一些关键的成本和收益因素：
"一、 运营成本 (Operating Costs)"
1. "车辆购置/租赁成本：" "传统出租车：" 购买一辆符合标准的出租车价格不菲（通常十几万甚至更高），或者需要支付高额的租赁费。这是巨大的前期投入或持续支出。 "网约车：" 租赁或购买车辆的成本相对较低，或者平台提供车辆，降低了司机的前期门槛。 2. "燃油/电费：" 这是主要的持续运营成本之一。油价波动会直接影响利润。电动车的使用成本理论上较低，但充电时间成本和电池更换/维修成本也需要考虑。 3. "司机薪酬：" "传统出租车：" 司机通常是雇佣关系或承包制，需要支付工资、社保（部分）、或者按营业额抽取一定比例的分成。司机个人收入受市场行情影响很大。 "网约车：" 司机大多是自由职业者（众包

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经常看到网上有很多网友在争论巡游出租车和网约车哪个挣钱？

其实在入行前算过一笔账，随着买车后对巡游出租车的理解和实际情况，今天突然想重新算一算这笔账。

坐标：天津
巡游出租车运营固定成本核算：

牌照成本：？？？万元。这一部分不计入运营成本中，因为巡游出租车牌照购入有一定的金融属性，会随着市场环境的变化而发生涨跌，因此10年河东10年河西，谁也不知道未来的价格走势又会如何。

车辆更新成本：5-10万元，取中四舍五入按8万元计算。可运营8年，平均每年1万元，平均每月840元。

交强险：1700元/年，平均每月142元。

商业险：三者险以及座位险，30万保额，3500元左右/年，平均每月292元。

车船税：260元/年，平均每月22元。

车辆保养：5000公里一次，按每天200公里计算，共计每25天保养一次，按每次130元计算，一个月130元。

按汽油车计算，7元/升核算（出租车可优惠7毛），因此实际加油为6.3元/升；车辆按百公里耗油6个核算，每天12个油，因此84元/天，按每月运营30天计算，为2520元。

管理费：银建公司为260元/月。

个人按灵活就业缴纳养老保险与医疗保险，按最低基数1000元/月

出租车更了解交通路况与交通法，因此交通罚款因人而异，不计入固定成本中；

由于可以购置人造革座套，因此洗座套不计入固定成本中；

出租车司机一般比较勤快，洗车都是自己亲力亲为，因此洗车不计入固定成本中；

车辆维修与车型、品牌、驾驶员习惯以及驾驶员自身修理能力有关，因此修车不计入固定成本中。

因此，合计固定成本为：840元+142元+292元+22元+130元+2520元+260元+1000元，等于5206元。

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运营收益：

根据天津目前市场环境状况，按每天200公里运营计算（不计算时长，但一般在8-12小时左右），日流水在150元-450元之间，因此按平均300元/天计算。每月按30天运营计算，共计9000元。

动态收益增幅：如每月有10天运营收入达到450元，则月收入增幅为1500元。

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扣除固定成本的5206元，则毛利润为3794元，如加入月收入增幅部分，则毛利润为5294元。

以上，应该就是巡游出租车每月的经营收入情况了。这个行业，到任何时候都饿不死人，但也别指望着发财。自己做自己的老板，自己控制自己的时间，但也需要极强的自律性。

此外就是如果与网约车对比的话，请勿与黑车比较，毕竟黑车没有8年退出运营60万公里报废的成本。同时，巡游出租车也不会被网约车平台的政策所左右，天津涨价前计算每天的收入就是按300计算的，而现在也是如此，实话说随着不合规网约车的泛滥，相对收入实际上降低了，但也随着国家对不合规网约车的管理收紧，收入也会随着有一定起色。所以，各位同行师傅也要坚持住，不断提高我们巡游出租车的服务质量，让老百姓也认可巡游出租车。

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