大众途安销量惨淡,技术过硬却难敌市场冷落,消费者为何纷纷绕道?

大众途安(在中国市场主要指第三代Tiguan,有时也泛指前两代)销量下滑确实是一个值得关注的现象。虽然它以“技术老好使”著称,但买的人越来越少,这背后有多方面的原因:
1. "产品更新换代,竞争力下降:" "第一代途安(EA111平台):" 曾经凭借空间、可靠性和实用性强盛一时,但技术相对老旧,油耗偏高,动力表现一般。 "第二代途安(MLB Evo平台):" 是一代神车,空间、设计、动力、油耗、舒适性都达到了一个高峰,被很多人戏称为“神车”,是它销量巅峰的支撑。但这款车停产已久,现在市场上流通的多是库存或二手车,其优点在时间面前也显得有些落后。 "第三代途安(CUDA平台):" 这是目前市场上在售的主力。虽然平台先进,尺寸有所增大,也提供了如4MOTION四驱、DSG双离合、MQB模块化平台等技术,但在同级别(中大型SUV)竞争中,它显得不够突出,缺乏像第二代那样令人惊艳的亮点。
2. "激烈的市场竞争:" "直接竞争对手增多且强势:" 途安面临来自哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越L、问界M6等众多对手的激烈竞争。这些车型在销量、

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最近去4S店转悠发现,有个角落摆着辆挺怪的车,标价写着11万多。问问销售说是大众途安,7座家用车,上个月全中国才卖出去二三十台。但看车配置挺实在,1.4T发动机配4缸机,后悬架还是独立设计,这种硬件在同价位很少见。

车主群里有人说这车开十年没问题,市区跑油耗也就八九个油。座椅坐上去挺舒服,6座7座都有,后排每个位置都有头枕。不过车身才4米5出头,最后一排坐成年人得蜷着腿,装婴儿车进后备箱也挤。现在新出的MPV都做得又大又亮,这车前脸还是老款波浪纹,大灯还是卤素的,看着像旧手机放在新手机店里。

大众其他车型比如途岳朗逸卖得不错,但途安从2025年开始每个月销量都在往下掉。有维修师傅说这车发动机质量稳定,故障率比日系车还低。但店里贴着新车折扣海报,旁边新款MPV全液晶仪表盘加全景天窗,价格差不多,选谁一眼就明白了。

网上有人说大众五年都没给这车换代,连内饰设计都跟十年前差不多。对比隔壁展位新能源MPV主打自动驾驶,还能语音控制后排屏幕,途安连手机互联都得花钱升级。偶尔看到路上有这车跑,方向盘握着轻巧,转弯反应快,开起来确实比一般MPV灵活。

现在很多人买车先看短视频,新潮车型刷屏不断,这车既没网红滤镜也没直播带货。保养手册写保养周期一万公里,维修点普遍都说配件便宜。但看论坛讨论,大多数人直接跳过这选项,直接对比国产新能源七座车,或者挑SUV第三排应急用。

经销商说入门版降到11万多,但依然没人来试驾。有车主写了测评,说高速跑稳,底盘隔音好,但后排空调出风口少,导航系统反应慢。现在商场停车场停的车里,百公里内大众logo到处都是,就是没见一辆途安。

发布于 2025-09-26 15:31
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