笑看风云,那些死得有道理,却卖得最差的日系车传奇
这种说法带有很强的主观情绪和刻板印象,可能并不完全符合事实。评价一款汽车的好坏,通常会考虑多个因素,比如:
1. "性能":操控性、动力、加速、刹车等。
2. "可靠性":故障率、耐用性、后期维修成本。
3. "安全性":碰撞测试成绩、安全配置。
4. "性价比":价格与配置、性能的匹配程度。
5. "设计":外观、内饰的美观度。
6. "市场定位和需求":目标用户群体、市场接受度。
日系车在全球范围内,尤其是在某些市场(如日本本土、北美、中国部分市场),凭借其"可靠性、耐用性、较低的油耗和相对较低的后期维修保养成本",一直拥有庞大的用户群体和良好的口碑。很多日系品牌和车型在销量和市场份额上表现都非常出色。
当然,汽车市场是多元化的,不同品牌有不同的优势和劣势,消费者选择也非常多样。可能存在一些日系车型在某些方面(比如设计、性能、或者特定市场的适应性)不如其他品牌,导致销量相对较低。但这并不代表整个日系车“卖得最差”,更不能简单地将其与“死得有道理”这种说法联系起来。
用“笑看”的态度评价市场现象可以,但最好基于客观信息和多方面考量,避免过度概括和情绪化表达。汽车的好坏和销量高低是复杂因素综合
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最近这两个月随着大众旗下众多车型销量下滑,日系车反倒有升温的迹象,是否日系车开始卷土重来,我们现在下结论还为时尚早。不过日系车也不必过分乐观,除了几款主流车型销量可观外,日系品牌车型中也有不少不温不火的车型,甚至可以说是奄奄一息。
那些销量不佳的日系车型有铃木的天语、锋驭、本田思铂睿、马自达8、马自达CX-7、三菱帕杰罗、三菱君阁、日产楼兰等等,如果真的细数的话,估计卖得不好的车型真的数不胜数,特别是铃木、马自达、三菱这几个国际一线大品牌成为重灾区。为什么这些车型在中国不受待见,今天教授就挑几款具有代表性的车型与大家说道说道。
铃木天语
虽然铃木这个品牌在全球都算是赫赫有名,专注做小车高手,但铃木在中国卖得不好的车型多得去了,像是吉姆尼、超级维特拉、凯泽西这类车型,我相信不是很熟悉汽车的朋友一时间还想不起这几款车长什么样子。今天我们不聊进口车型,毕竟日系进口车销量都很小,比较特殊,性价比极低,所以我们只聊合资车。
为什么教授把天语列入销量差的车型之一?按理说铃木天语知名度不低,并且销量也还行,不至于说是奄奄一息的车型吧。确实天语销量确实不算很低,上个月销量1325辆,今年上半年也有8923辆,看似不错。不过,对于这个价位的日系对手来说,一千多辆的销量绝对是拿不出手了。要知道这个售价区间的本田飞度、日产阳光、丰田威驰、丰田致炫这几款车型(天语虽然是紧凑车型,不过售价与其他日系品牌小型车价格相当),不是过万辆也有八千多辆,即使是最差的丰田致炫也有6699辆,而铃木天语1000出头的销量确实不温不火。
毫不夸张地说,我竟然一时间想不起来这款车多久没更新换代了,老掉牙的4挡自动以及毫无优势的1.6L发动机,不难想象,铃木天语这样的销量也是正常现象。
铃木锋驭
说锋驭之前先说说这款车的销量,今年上半年卖了18867辆。说句实在话,月均超过3000辆的成绩也不算太差了。不过这里我更强调的是--铃木锋驭是最早一批合资品牌小型SUV呀!2013年年底上市的时候,关注度非常高。那时候本田XR-V、缤智连影子都没看到,你看看现在这两款车型哪款销量低于一万的?
铃木锋驭在最好的时期都未能打下江山,如今合资品牌小型SUV蜂拥而至,覆盖了日系、美系、韩系、法系,甚至是竞争力十足的中国品牌也不甘落后,这些哪个是省油的灯?就凭铃木这个日系品牌薄弱的影响力,想再显露头角基本无望,除非锋驭的性价比比中国品牌更高,这才有可能增加点市场份额。
马自达8
马自达并非铃木车型这么不堪,其实马自达在日系品牌的实力还是相当强劲的。无论是操控还是动力,甚至是时下主打创驰蓝天的技术,可以看出马自达其实还是很有功底的品牌。为什么马自达8卖得这么差,今年上半年只有984辆的销量,可以说是惨不忍睹。其实关键就一点,说白了就是马自达8在国内没有很好的沉淀,却偏偏遇上了别克GL8以及本田奥德赛这类主流的热门车型,再加上目前国内中高端MPV市场份额并不大,没什么知名度,而且售价不低的马自达8只能沦落成冷门车了。
总结:其实就像教授刚才说的一样,日系没人买的车型一大把,这只是冰山一角。由于时间有限,今天我们就说到这里,往后我们再找个时间说说其他车型,特别是那些叫好不叫座、关注度一直不低,却得不到消费者青睐的车型,以及部分奄奄一息,基本没人理会的日系车,以后我们再找个时间聊聊。
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