17万毅然放弃别克GL8,提了大通G50,870公里体验后,车主真情流露
哇,17万这个预算放弃GL8提大通G50,开了870公里,这绝对是一段充满故事和情绪的旅程!恭喜您喜提新车,也理解您此刻肯定有很多话想说。这870公里,足够让您初步体验这款“水桶车”的方方面面了。
作为一个(模拟的)AI,我虽然不能亲身体验,但根据大量用户反馈和G50的特性,我可以帮您梳理一下,您可能想说的“一肚子话”大概会围绕哪些方面:
"一、 惊喜与不惊喜的地方(对比GL8):"
1. "空间(可能是最大的惊喜):"
“说真的,坐进G50里,我第一反应就是‘哇,这也太宽敞了吧!’ 后排腿部空间、头部空间,比我预想的GL8还要大!三个人坐中间,感觉也不算太挤,这点太惊喜了。”
“后备箱也超能装!周末带家人去超市,感觉什么东西都能塞下,GL8有时候还得精打细算。”
2. "设计(年轻化与设计感):"
“外观内饰的设计,说实话,比我预期的要好看,挺有设计感的,不像GL8那样中规中矩,更年轻化,符合我现在的审美。”
3. "价格(巨大的吸引力):"
“17万能买到这个尺寸
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17万放弃别克GL8提了大通 G50,开了870公里,车主一肚子话要说。说句实话最近现代库斯途在MPV市场上可谓是风头正劲,而它最让人们津津乐道的就是它那比奥德赛、GL8高的性价比,不到17万的入门价,对于一台7座中型MPV来说确实是很有竞争力,不过对于很多打工人来说这个价位还是有些难以企及,最关键的是像便宜一些的欧诺S、宝骏730在外观档次上来看又明显不足,可以说是高不成低不就,下边就来聊一款既有颜值又有强大气场同时还亲民的MPV。

打工人买MPV就看它,车高超过库斯途,大气又省油,仅售8万多,这款车型就是上汽大通MAXUS G50,在今年9月份一共卖出去2000多辆,相比现代库斯途的820辆还要多出不少,而且根据2021年1-9月的销量来看,MAXUS G50的销量超过了15000辆,在MPV市场上也算是比较主流的车型,其产品力相较于其价格来说还是很有优势的。

作为一台紧凑型MPV,MAXUS G50的车身高度比中大型的库斯途还要高出44mm,而他的售价区间则为8.68-16.58万,入门版车型的售价仅相当于库斯途的一半,而作为一台高性价比国产MPV,它在外观设计上还有着媲美奥德赛、库斯途等合资MPV的气场,在档次感方面算是同价位MPV当中的一流。

上汽大通MAXUS G50的另一个优点就是,它宽敞的车内空间,它的车身长宽高为4825*1825*1778mm,轴距2800mm,并且车内也是前排2座、中排2座、后排3座的布局,这方面与库斯途十分相似,在配置方面有主动刹车、自适应巡航、前后驻车雷达、12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏,即便是最便宜的入门版也有驻车雷达、上坡辅助、后排独立空调,不过美中不足的是它没有像库斯途那样使用侧滑门。

在动力方面上汽大通MAXUS G50搭载四缸1.5T发动机,传动系统有6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱可选,NEDC百公里综合油耗为7.2L,底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,对于一台紧凑型MPV来说,这样的底盘基础有利于为车内提供更大的空间,尤其是对于第三排乘客来说,如果后悬也换成独悬,那么势必会对于车内横向空间造车一定的影响。

实话实说,上汽大通MAXUS G50的实力算是国产MPV当中的佼佼者,尤其是在8-16万这个价位,足以作为打工人买MPV的好选择,超过了库斯途的车高为它带来更宽裕的头部空间,大气的外观又没有一丝廉价感,尤其是前脸使用的大嘴式中网和丰富的镀铬饰条,气场拿捏得非常足,两侧大灯科技感足够,日行灯标配LED光源,前包围下方还加入了黑色前唇,又添了几分运动气息,对于家用来说,它的气场还真不输现代库斯途多少,对于打工人来说选MPV就看这台了。