新一代保时捷Macan发表！双动力国内开价373万起

历经数度预告的新一代Porsche Macan于海外正式发表，并随改款转型为品牌首款纯电休旅，也是品牌继Taycan后的第二款电动车系，首批推出「Macan4」和「Macan Turbo」输出不同的两种版本，国内售价分别为373万和541万，预计今年下半年起陆续于各市场展开交付。

新Macan採用原厂与Audi共同开发的PPE平台所打造，首批供应的两款车型都採前后双马达四驱配置，当中入门定位的Macan4拥有408hp/66.3kgm的最高出力，能以5.2秒自静止冲刺至100km/h，并具备220km/h的极速表现。

动力较充沛的Macan Turbo，不仅马力输出可达639hp，最大扭力更上看115.2kgm之谱，这让Turbo车型的0～100km/h加速只消3.3秒即可达阵，最高极速则增加至260km/h。

车系配合新平台採800V电系架构，两车均配备100kWh的锂离子电池组，能为Macan4带来最高613km的续航表现，动力较大的Macan Turbo续航力则为591km，支援最高270kW的DC直流快充功率，最快约21分钟可完成10～80％的充电进度。

新Macan在尺码上也略有放大，车长较前代增加58mm，不过由于新款採短前、后悬的设计，将车轴尽量往头尾两端移动，进而让轴距较前代多了86mm，增幅为各数据之最。

新款外型变得圆润不少，拥有0.25Cd的低风阻，车头配合纯电身分缩减保桿气坝尺寸，中央气坝格栅并可视散热需求自动开阖，头灯则导入分离式设计，四眼日行灯置于上方，主灯组则与保桿两侧整流栅相整合，可自动光型遮蔽的矩阵式头灯则列为加价选配。

新Macan导入横贯式尾灯，尾灯组由数段水平光条组成，并搭配时下流行的立体灯壳，尾灯上方钣件实为自动升降尾翼，下方则为车型铭牌所在，而新尾灯结合略带Coupe风的流线尾背，成为大改款的辨识特徵。

原厂提供最大22吋的多款铝圈可搭配，后轴转向系统则列选配提供。而为了与入门款做区隔，上图Turbo款外观做了点小变化，换上更动感的保桿造型和银色后保桿饰条，防刮塑料饰件也改以烤漆处理，同时将入门款需加价的电子气压悬吊列入标配。

座舱格局简洁，仪錶台以水平横贯设计为主轴，是品牌近期常见的布局。车系标配12.6吋曲面数位仪錶和10.9吋触控多媒体，另有10.9吋副驾触控多媒体萤幕可加价选配。

上述萤幕均内建新版作业系统，基于Android架构所开发，具备「Hey Porsche」口语声控助理，并能支援安装第三方APP，部分市场搭载的原厂导航服务也将导入充电站图资。

除了萤幕外，驾驶座前方也加入新款HUD抬头显示器，特色在于能支援显示AR扩增实境导航资讯，且拥有更大的投影範围，原厂宣称能达到相当于87吋萤幕的显示效果。

空间方面，品牌宣称视车型和配备而定，前排坐点最多比前代降低了28mm，后排则降最多15mm，腿部空间也有所增加。尾厢空间在五座配置下可达540L，后排倾倒后则可扩充至1348L，车头另外还有84L的前行李厢。

虽说新一代Macan转型为纯电休旅，但为了顾及还不想踏入电动领域的消费者，初代Macan现阶段仍会持续量产并与新款併行贩售，让市场上同时有「燃油Macan」和「电动Macan」可选择，以满足不同的消费需求。